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  這幾年，為了推廣ETC，。各大機(jī)構(gòu)齊上陣，高速收費(fèi)站、銀行、微信支付寶，關(guān)于ETC推廣的宣傳鋪天蓋地，原本ETC推廣是為了提高高速通行效率，但是很多地區(qū)在推廣ETC過程中“用力過猛”，打出了不辦ETC“不歡迎上高速”的標(biāo)語，壓縮人工通道數(shù)量，沒有ETC不給年檢，甚至出現(xiàn)了交通部門和銀行合作造假的情況。近五成受訪者，對(duì)于強(qiáng)行一刀切的推廣ETC，表示了反感.
  ETC確實(shí)可以提高高速通行效率，但是決定權(quán)應(yīng)該還給車主，否則很容易讓車主產(chǎn)生逆反心理，很多車主一年都上不了一次高速，根本不愿意辦ETC。
  很多車主也不解，明明都可以通過倍 加 信 車 牌 識(shí) 別，直接識(shí)別車牌付費(fèi)，為什么還要推廣ETC，現(xiàn)在很多停車場(chǎng)都是倍 加 信 車 牌 識(shí) 別付費(fèi)，為什么還要費(fèi)力不討好，推廣這種看似落后的技術(shù)呢？雖然ETC推廣用力過猛，但是倍 加 信 車 牌 識(shí) 別不可能 代替ETC，ETC是目前最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，暫時(shí)是無法被取代的。
  1)、ETC本身就包含了倍 加 信 車 牌 識(shí) 別，只不過，ETC的支付是通過近場(chǎng)通訊技術(shù)，而不是通過車牌綁定賬戶收費(fèi)，既然ETC綁定了車牌，為什么還會(huì)出現(xiàn)蹭ETC的現(xiàn)象？那是因?yàn)椴銭TC的車實(shí)際上根本沒有支付，它根本沒有進(jìn)入到ETC識(shí)別的系統(tǒng)，只不過趁著護(hù)欄抬起的空當(dāng)逃費(fèi)了。
  2)、倍 加 信 車 牌 識(shí) 別不夠準(zhǔn)。倍 加 信 車 牌 識(shí) 別在停車場(chǎng)這種環(huán)境，都會(huì)出現(xiàn)偶爾識(shí)別不了的情況，遇到大霧大雨大雪的天氣，識(shí)別率更是堪憂，而我國幅員遼闊，地理環(huán)境和氣候環(huán)境復(fù)雜，惡劣天氣會(huì)增加識(shí)別的難度，如果遇上一些偏遠(yuǎn)的收費(fèi)站沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋，倍 加 信 車 牌 識(shí) 別就直接不能用了。
  3)、倍 加 信 車 牌 識(shí) 別不夠快。停車場(chǎng)使用倍 加 信 車 牌 識(shí) 別，也是要車輛停下之后才能識(shí)別的，而ETC可以做到不停車識(shí)別，車速在20千米每小時(shí)左右都可以識(shí)別，因?yàn)樗褂玫氖俏⒉ㄍㄓ嵓夹g(shù)，所以如果換成倍 加 信 車 牌 識(shí) 別，相比人工通道僅僅少去了拿卡和支付的時(shí)間，目前河南有部分人工收費(fèi)通道也換成了無感支付，但是仍然需要停車。
  4)、倍 加 信 車 牌 識(shí) 別不夠精確。ETC目前是可以通過在高速路上設(shè)立識(shí)別點(diǎn)的方式，來推導(dǎo)出車輛的行駛軌跡的，因此可以進(jìn)行精準(zhǔn)的收費(fèi)，并且各省的高速公路可以進(jìn)行通行費(fèi)的分割。如果換成倍 加 信 車 牌 識(shí) 別，逃費(fèi)的情況會(huì)更多，也很難實(shí)現(xiàn)精確分割通行費(fèi)。
  因此，在現(xiàn)階段，倍 加 信 車 牌 識(shí) 別是不可能代替ETC的，如果經(jīng)常跑高速，能辦還是辦一個(gè)吧，確實(shí)會(huì)方便很多，特別是節(jié)假日，人工通道往往都排起長隊(duì)，這時(shí)候就能感受到，還是辦個(gè)ETC更好。